广州南至沈阳

1、广州南站至沈阳北站/沈阳站的高铁通常需要中转，常见换乘站为北京西站或武汉站。全程约12-14小时（含中转时间）。 例如：先乘G80次（广州南→北京西，约5小时），再转G381次（北京朝阳→沈阳北，约3小时）。票价 二等座全程约1200-1400元，商务座约3000-3500元（具体以购票时为准）。

2、广州南至沈阳可以选择乘坐高铁或直达特快和快速列车。高铁车次信息如下：G1204次高铁：从广州南出发，终点站沈阳北，发车时间为07：30，预计到达时间20：35，全程运行时间约为13小时05分钟。

3、截止2019年11月11日，广州南站到沈阳没有高铁。截止2019年11月11日，广州到沈阳开通了一列直达车Z386，出发站为广州站，到达站为沈阳北站，出发时间为22：48，到达时间为第三天的09：05，总时长为34小时17分钟。

4、中转方案方面，若优先选择高铁，可经长沙南、武汉等枢纽中转，如先乘坐广州南至长沙南的高铁，再转乘长沙南至沈阳北的高铁，总耗时约8 - 10小时，二等座合计票价600 - 800元。

载百余人客机广西梧州坠毁,2分钟从8000米坠落地面,现场画面曝光_百度...

中国东方航空MU5735航班在广西梧州坠毁，机上搭载133人 3月21日，中国东方航空公司昆明飞往广州的MU5735航班在广西梧州藤县附近坠毁，并引发山火。该航班搭载133人，目前人员伤亡情况未明，救援队伍已经集结正在靠近。

根据笔者了解的信息，东航MU5735客机原本要从昆明飞往广州，然而在飞到广西梧州市附近时，东航MU5735客机突然以极快的速度向下坠落，而在飞机坠落的过程中，飞机也散落了很多的碎片和杂物，并且在飞机坠地之后，飞机还发生了爆炸起火的情况，甚至飞机的爆炸起火还引发了小规模的森林火灾。

高空坠落地造成会造成人体的剧烈损伤，但是总有不完整的遗体，所以最可能的原因就是如同视频监控那样飞机是垂直高速的坠毁，这种空难情况很少见，所以作用后果，不为普通人所知。

②南京731空难。1992年7月31日，一架载有126人的中国通用航空客机咋跑道上滑行，大约11分钟后，这架客机的机头刚刚离地，突然失控滑出跑道，撞上了2米高的护场围堤。飞机随后爆炸起火，后来调查结果是机组人员未严格执行操作程序导致。这次事故造成机上106人遇难。③南航桂林空难。

中国空难事件有多少

中国近年来发生的飞机失事事件包括：2024年济州航空2216航班：机上179人死亡，2人生还，机型为波音737-800。初步判断事故原因疑似飞机降落过程中与鸟群发生冲撞致起落架没有正常放下导致。2022年东航MU5735航班：2022年3月21日，东航一架波音737客机在执行昆明——广州航班任务时，于梧州上空失联并坠毁。

1988年1月18日，中国西南航空的伊尔-18-222号飞机执行北京至重庆航班任务时在重庆机场附近坠毁，108人遇难。 1988年8月31日，中国民航CA301三叉戟2E型客机冲入香港九龙湾坠机。飞机偏离跑道中心线，落地前右机翼外侧和引导灯柱相撞，右起落架机轮和机场护堤相撞。

年中国民航三叉戟阳朔撞山空难：1982年4月26日，三叉戟飞机在向桂林奇峰岭机场进近过程中失去控制，猛烈撞击阳朔附近的崩山。1982年中国民航IL18广州事故：1982年12月24日，IL18B飞机在广州机场五边进近飞行时，客舱冒烟并起火，最终飞机完全报废。

历史上中国有10次空难，具体如下：1982年中国民航三叉戟桂林阳朔撞山空难：此次空难发生在桂林阳朔地区，涉及中国民航三叉戟飞机。1982年中国民航IL18广州空难：该空难发生在广州，涉及中国民航IL18飞机。1983年中国民航三叉戟桂林地面撞机事故：此次事故发生在桂林地面，涉及中国民航三叉戟飞机。

1982年中国民航三叉戟，桂林阳朔撞山空难 这次空难发生在1982年，涉及中国民航的一架三叉戟飞机，在桂林阳朔地区撞山，导致严重后果。 1982年中国民航IL18，广州空难 同年，中国民航的一架IL18飞机在广州发生空难，具体原因需查阅详细资料。

国航釜山空难 2002年4月15日，中国国际航空129号班机从中国北京到韩国釜山的定期航线，遇难飞机为波音767-200ER客机，机身编号为B-2552，机长由吴新禄担任，他在空难后生还。造成包括11名机组人员、155名乘客在内的166人中的129 人不幸罹难。