奇瑞瑞虎八pro舒适版用的峰巢变速箱怎么样
1、奇瑞瑞虎8 Pro舒适版搭载的蜂巢变速箱整体表现良好。技术特点与性能：技术成熟稳定：这款变速箱采用了先进的技术设计，经过多次优化和测试，确保了其在各种工况下的稳定性和可靠性。换挡速度快：蜂巢变速箱的换挡机构设计精巧，能够快速响应驾驶者的意图，实现快速且平顺的换挡过程。
2、所以基本可以认为正常情况下，这台干式双离合变速箱可以支持一台家用瑞虎8跑一辈子也不用修什么的。
3、对于奇瑞瑞虎8 Pro（非新能源车型），在特定条件下（如官方建议或特定保养计划下），一万公里保养一次是可以的。分析说明：官方建议：按照奇瑞官方对于瑞虎8 Pro的建议，首次保养后，建议每1万公里或1年做一次小保养，这是以先到的时间为准。
4、动力系统长安X7 PLUS：搭载5T蓝鲸发动机，最大功率188马力，峰值扭矩300N·m，匹配7速湿式双离合变速箱。动力调校偏平顺，适合家用，但高速后段加速稍弱。瑞虎8（以6T/0T为例）：6T鲲鹏动力（197马力/290N·m）或0T（254马力/390N·m），匹配7速湿式双离合。
长安和奇瑞三大件哪个好
1、长安和奇瑞：两者在底盘调校上都下了不少功夫，以确保车辆的操控性和舒适性。长安的底盘调校偏向于舒适性和稳定性，而奇瑞则更注重操控性和路感。具体哪个更好，还需根据个人驾驶习惯和喜好来评估。综上所述，长安和奇瑞的“三大件”质量都不错，各有特点。具体哪个更好，需要根据购车需求和预算来评估。
2、在奇瑞、长安和吉利三大自主品牌中，奇瑞和长安的三大件质量相对较好。以下是具体分析： 发动机方面： 奇瑞：奇瑞的ACTECO系列发动机表现非常亮眼，特别是6T发动机，实际装机表现可圈可点，已经赶超了很多合资品牌。
3、可靠性表现奇瑞：百车故障率最低，老车主复购率高，机械部件耐用性口碑最佳。长安：品控严格，故障率接近奇瑞，但电子系统小毛病偶发。吉利：销量大但故障反馈较多，集中在电子配置和变速箱。哈弗：车身结构安全性强，但内饰异响、油耗问题投诉较多。
4、总体来看，奇瑞的6T发动机表现抢眼，装机表现同样出色，而长安则凭借产品序列齐全的优势，在自主研发能力上表现突出。
吉利湿式双离合与奇瑞湿式双离合哪个耐用
1、吉利和奇瑞的湿式双离合变速箱都具备较高的耐用性，且各自具有独特的技术特点和优势。具体哪个更耐用，可能因车型、驾驶习惯、路况等因素而有所不同。因此，在选择时，建议根据个人实际情况和需求来进行选择。
2、吉利：4S店数量超1100家，48小时应急响应服务覆盖全国高速路网建议根据具体需求选择：若注重机械素质与长期耐用性，奇瑞鲲鹏动力车型值得考虑；若追求智能化与豪华质感，吉利CMA架构产品更具优势。实际购车前建议对目标车型进行至少3次不同路况试驾，重点体验双离合变速箱低速顿挫感和底盘滤震表现。
3、奇瑞瑞虎8和吉利博越在可靠性方面各有优势，选择需根据个人需求和偏好权衡。动力性能与油耗：吉利博越搭载5T涡轮增压发动机，匹配7速湿式双离合变速箱，提供181马力和290N·m扭矩，WLTC综合油耗为44L/100km，适合城市通勤，动力充沛且油耗较低。
奇瑞汽车三大件可靠吗
1、奇瑞汽车的三大件在整体上较为可靠。发动机奇瑞自主研发的发动机技术成熟。例如其旗下的一些发动机采用了先进的燃烧技术，热效率较高，能在保证动力输出的同时，降低燃油消耗。像奇瑞的5T涡轮增压发动机，动力表现充沛，在多款车型上应用，经过市场多年检验，可靠性得到了众多车主认可。
2、奇瑞汽车三大件总体可靠性不错。发动机：性能强大且技术先进奇瑞堪称自主汽车品牌里发动机研发的“鼻祖”，早在2005年就下线了国内第一台拥有自主知识产权的ACTECO发动机，发展到如今第三代，性能有了显著提升。其发动机热效率高，能有效降低油耗，动力输出出色。
3、长安和奇瑞的“三大件”各有优势，难以一概而论哪个更好。发动机方面：长安：长安自主研发的蓝鲸发动机性能稳定可靠。例如，长安CS75 plus搭载的蓝鲸0T发动机，最大马力达到233匹，输出扭矩高达360牛米，展现了出色的动力性能。
4、在奇瑞、长安和吉利三大自主品牌中，奇瑞和长安的三大件质量相对较好。以下是具体分析： 发动机方面： 奇瑞：奇瑞的ACTECO系列发动机表现非常亮眼，特别是6T发动机，实际装机表现可圈可点，已经赶超了很多合资品牌。
5、奇瑞汽车的三大件（底盘、发动机和变速箱）确实与一些合资品牌和进口车相比存在差距，毕竟中国汽车工业的历史较短。然而，随着长城、吉利、比亚迪等中国汽车品牌的影响力日益扩大，尤其是奇瑞，一直在踏踏实实地致力于汽车制造，那么，奇瑞的三大件究竟处于怎样的水平呢？首先不得不提到的是奇瑞的底盘。
6、奇瑞瑞虎5x的三大件（发动机、变速箱、底盘）表现优秀。发动机：瑞虎5x搭载的是奇瑞自主研发的5T发动机，这款发动机采用了多点电喷技术，最大功率达到了108KW，峰值扭矩为210Nm。这样的动力参数在同级别车型中属于中上水平，能够为用户提供充沛的动力输出。在油耗控制方面，瑞虎5x也做得相当不错。
奇瑞自研的孚祯8at变速箱怎么样
1、奇瑞孚祯8AT变速箱可能存在一些通病，这些通病主要基于部分用户的反馈和维修经验总结而来。以下是可能遇到的问题：换挡顿挫感：在低速行驶或急加速时，变速箱换挡过程中可能会出现轻微的顿挫感，特别是在低速换挡，如2-3档时，这种感觉可能更为明显。
2、奇瑞自研的孚祯8AT变速箱表现出色。从技术角度看，孚祯8AT变速箱展现了奇瑞深厚的技术积累。这款变速箱经过了长达20年的自主研发，采用了特殊的高强度合金材料制作关键齿轮，显著提升了变速箱的耐用性和可靠性。这种技术突破不仅确保了变速箱在恶劣工况下的稳定运行，还延长了其使用寿命。
3、严格质量控制：孚祯8AT变速箱采用了精密的加工设备和严格的质量控制体系，确保了变速箱的高精度和可靠性。同时，其耐久性设计理念也经过了多项严苛测试，确保了在持久使用后仍能保持优良的性能。
奇瑞艾瑞泽gx自动变速箱怎么样
变速箱类型与特性CVT变速箱：艾瑞泽GX主力车型采用模拟9速CVT变速箱，由奇瑞与万里扬合作开发。特点是平顺性较好，无传统AT/DCT的换挡顿挫，适合城市拥堵路况。但急加速时响应稍慢（CVT通病），动力传递偏柔和。
动力与油耗艾瑞泽GX：提供5L（116马力）和5T（156马力）两种动力，匹配CVT变速箱。5T版本加速更流畅，适合对动力有需求的用户，综合油耗约7-8L/100km。科沃兹：搭载3L三缸（107马力）或0T三缸（125马力）发动机，匹配6AT或双离合变速箱。
变速箱：CVT版本平顺性较好，但需注意定期更换变速箱油（建议6万公里/4年）；手动挡车型离合器调校偏硬，长期拥堵路段可能加剧磨损。 车身与底盘耐久性车身结构：采用高强度钢占比65%的笼式车身，碰撞安全性较好，但部分用户反映钣金接缝处易生锈（尤其在潮湿地区），建议购车后检查底盘防锈处理。
至于变速箱方面，艾瑞泽GX选择了双离合设计，该类型变速箱在稳定性方面表现出色，且质量可靠。然而，需要注意的是，双离合变速箱在长期使用后可能会遇到油耗增加的问题。这是由于内部结构磨损导致的正常现象，但并非所有车辆都会如此。总体而言，艾瑞泽GX在这一方面的表现仍然值得肯定。
艾瑞泽GX：运动模式下换挡逻辑激进，但经济模式存在升挡过早现象。
